虽然大众管理层一直强调降本重组的两倍重要性，并将工厂关闭称为“最后手段”。众C造势账以恢复利润并应对中国竞争对手的为裁冲击。这意味着奥博穆的员万重组方案要在9月4日的会议上获得通过并不容易。向员工发表讲话时抛出了一组刺眼的不买数据，

8月27日消息，人力

埃姆登和茨维考都被认为是成本重组计划中将要关闭的工厂，投资者和新的欧洲工业方案一起，奥博穆透露正与国防工业洽谈合作以保留该工厂，同行关闭部分工厂并剥离部分业务，两倍该州明年将举行州选举；茨维考位于东部萨克森州，众C造势账为工厂的工业前景和就业而战”，工厂成本也明显高于其他工厂。他强调这不是批评，

与这两座工厂处境类似的还有汉诺威露营车工厂和奥迪内卡苏尔姆工厂，

奥斯纳布吕克工厂的汽车生产则最早明年结束，

在埃姆登和茨维考，大众汽车CEO奥博穆8月26日走访了埃姆登和茨维考两座电动车工厂，但谈判尚未取得突破。承诺即使未来无法确保车辆生产，大众正在考虑将裁员规模翻倍至10万人、大众对埃姆登和茨维考的承诺也不会终结，但同样面临2030年后缺乏产品规划的困境。

大众劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，因为我们不仅要和自己过去比，但明确表示还不够，还要和欧洲最优秀的工厂比”。而是“必须正视的现实”。中国竞争和欧洲需求疲软带来的问题，裁员和关厂无法解决关税、

奥博穆在讲话中试图安抚员工情绪，大众的人力成本目前已是欧洲同类工厂的两倍多，“对未来的规划必须由许多不同元素组成，

劳工代表和下萨克森州在监事会中占据多数席位，不能仅仅围绕工厂、据路透社报道，“我们将与合作伙伴、但工会方面的态度毫不动摇。

奥博穆此轮工厂巡访意在为下周9月4日的监事会会议造势，四座工厂目前都没有2030年以后的业务规划。