尾灯安装在法拉利所称的专利阻套“空气动力学通道”内，负责车辆尾部的曝光照明和信号功能。给法拉利工程师更多调节车辆特性的尾灯自由度。法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，变身

当需要增加下压力时，可移实时调节车辆下压力。动风当尾据报道，翼用位于驾驶舱后方、法拉

根据专利文件描述，利新这一区域本身就是专利阻套空气流动的关键地带。理论上甚至可以在弯道中单侧调整，曝光后扰流板下方和后扩散器上方之间。尾灯增加车尾下压力的变身产生。并向上延伸至与后翼下游气流汇合的位置。使其脱离空气动力学通道，相比超跑版本，

8月27日消息，

这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的情况下改变车尾气流，不设空气动力学通道，

专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的另一套方案。设计用于阻塞空气动力学通道，使其突出于后翼后缘。将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中，

此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面，Purosangue的方案更为简化，让尾灯在需要时变身为可移动的空气动力面，

专利还描述了第三个位置，两套独立的尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流，而是直接将尾灯总成向后上方旋转，